การปั่นจักรยาน
โดย:
PB
[IP: 5.181.157.xxx]
เมื่อ: 2023-06-19 17:50:43
การศึกษานี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ PASTA ที่ได้รับทุนสนับสนุนจากสหภาพยุโรป และดำเนินการใน 7 เมืองในยุโรป ได้แก่ แอนต์เวิร์ป บาร์เซโลนา ลอนดอน เออเรโบร โรม เวียนนา และซูริก แบบสอบถามพื้นฐานได้รับการกรอกโดยผู้คนมากกว่า 8,800 คน โดย 3,500 คนทำแบบสำรวจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการขนส่งและสุขภาพที่รวมถึงคำถามเกี่ยวกับโหมดการขนส่งที่พวกเขาใช้ วิธีที่พวกเขาใช้โหมดการขนส่งต่างๆ และวิธีที่พวกเขารับรู้สุขภาพทั่วไป . ส่วนสุขภาพจิตของแบบสำรวจมุ่งเน้นไปที่สี่มิติหลักของสุขภาพจิต (ความวิตกกังวล ภาวะซึมเศร้า การสูญเสียการควบคุมอารมณ์ และความเป็นอยู่ที่ดีทางจิตใจ) ความมีชีวิตชีวา (ระดับพลังงานและความเหนื่อยล้า) และความเครียดที่รับรู้ แบบสำรวจยังถามเกี่ยวกับความสัมพันธ์ทางสังคมของผู้เข้าร่วม รวมถึงคำถามเกี่ยวกับความเหงาและการติดต่อกับเพื่อนและ/หรือครอบครัว รูปแบบการขนส่งที่ประเมินในการศึกษา ได้แก่ รถยนต์ รถจักรยานยนต์ การขนส่งสาธารณะ จักรยาน จักรยานไฟฟ้า และการเดิน ผลกระทบของโหมดการขนส่งเหล่านี้ได้รับการวิเคราะห์โดยใช้แบบจำลองโหมดเดียวและหลายโหมด ผลการวิจัยที่เผยแพร่ในEnvironment Internationalแสดงให้เห็นว่าการ ปั่นจักรยาน ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการวิเคราะห์ทุกครั้ง จักรยานมีความสัมพันธ์กับสุขภาพโดยรวมที่ดีขึ้น สุขภาพจิตดีขึ้น มีชีวิตชีวามากขึ้น ความเครียดจากการรับรู้ตนเองลดลง และความรู้สึกเหงาน้อยลง โหมดการขนส่งที่เป็นประโยชน์รองลงมาคือ การเดิน มีความสัมพันธ์กับสุขภาพโดยรวมที่ดี มีพลังชีวิตมากขึ้น และติดต่อกับเพื่อนและ/หรือครอบครัวได้มากขึ้น Ione Ávila Palencia นักวิจัยของ ISGlobal และผู้เขียนหลักของการศึกษากล่าวว่า "การศึกษาก่อนหน้านี้ได้วิเคราะห์รูปแบบการขนส่งแยกกันหรือเปรียบเทียบรูปแบบการขนส่งต่างๆ กัน" "การศึกษาของเราเป็นงานวิจัยชิ้นแรกที่เชื่อมโยงการใช้รูปแบบการขนส่งในเมืองที่หลากหลายกับผลกระทบด้านสุขภาพ เช่น สุขภาพจิต และการติดต่อทางสังคม" "วิธีการนี้ช่วยให้เราวิเคราะห์ผลกระทบได้สมจริงมากขึ้น เนื่องจากปัจจุบันชาวเมืองมักจะใช้การขนส่งมากกว่าหนึ่งรูปแบบ" เธอกล่าวเสริม "นอกจากนี้ยังช่วยให้เราสามารถเน้นย้ำถึงผลดีของการเดิน ซึ่งในการศึกษาก่อนหน้านี้ยังไม่มีข้อสรุปมากนัก" ข้อสรุปของการศึกษาเกี่ยวกับรูปแบบการเดินทางอื่นที่ไม่ใช่การขี่จักรยานและการเดินนั้นยังหาข้อสรุปไม่ได้ทั้งหมด Ávila Palencia แสดงความคิดเห็นว่า "การขับขี่และการใช้ขนส่งสาธารณะมีความสัมพันธ์กับสุขภาพโดยรวมที่แย่เมื่อวิเคราะห์โหมดการขนส่งแยกกัน แต่ผลกระทบนี้หายไปในการวิเคราะห์หลายโหมด" รถยนต์มีความสัมพันธ์กับความรู้สึกเหงาน้อยลงในการวิเคราะห์ทั้งหมด "ผลลัพธ์นี้น่าจะเกิดจากการที่ประชากรที่ทำการศึกษาขับรถไม่บ่อยนัก และการเดินทางโดยรถยนต์ส่วนใหญ่น่าจะเป็นไปเพื่อจุดประสงค์ทางสังคม เช่น ไปเยี่ยมสมาชิกในครอบครัวหรือเพื่อน" นักวิจัยอธิบาย "ผลการวิจัยมีความคล้ายคลึงกันในทุกเมืองที่เราศึกษา สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าควรส่งเสริมการขนส่งที่ใช้งานอยู่ โดยเฉพาะการขี่จักรยาน เพื่อปรับปรุงสุขภาพและเพิ่มปฏิสัมพันธ์ทางสังคม" Ávila Palencia ให้ความเห็น เธอเสริมว่าเปอร์เซ็นต์ของคนที่ปั่นจักรยาน "ยังคงต่ำในทุกเมืองในยุโรป ยกเว้นในประเทศอย่างเนเธอร์แลนด์และเดนมาร์ก ซึ่งหมายความว่ายังมีที่ว่างอีกมากที่จะเพิ่มการใช้จักรยาน" Mark Nieuwenhuijsen ผู้ประสานงานการศึกษาและผู้อำนวยการโครงการ Urban Planning, Environment and Health Initiative ของ ISGlobal แสดงความคิดเห็นว่า "การขนส่งไม่ใช่แค่เรื่องของการเดินทางเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับสาธารณสุขและความเป็นอยู่ที่ดีของประชากรด้วย " การค้นพบของการศึกษานี้แสดงให้เห็นอีกครั้งว่า "จำเป็นต้องมีวิธีการแบบบูรณาการในการวางผังเมือง การวางแผนการขนส่ง และสาธารณสุข เพื่อพัฒนานโยบายที่ส่งเสริมการขนส่งที่ใช้งานอยู่ เช่น การเพิ่มเลนจักรยานที่แยกจากกันมากขึ้นในบาร์เซโลนา ซึ่งกำลังเปลี่ยนโฉม เมืองสู่สิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้นสำหรับนักปั่น” การศึกษาอื่น ๆ ที่ดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ PASTA ได้เน้นย้ำถึงประโยชน์ต่อสุขภาพของการปั่นจักรยาน การศึกษาหนึ่งพบว่านักปั่นจักรยานมีดัชนีมวลกายต่ำกว่าผู้ที่ไม่ปั่นจักรยาน และอีกงานหนึ่งเสนอว่าสามารถป้องกันการเสียชีวิตได้มากถึง 10,000 รายโดยการขยายเครือข่ายการปั่นจักรยานในเมืองต่างๆ ในยุโรป
- ความคิดเห็น
- Facebook Comments
